Статьи

Несколькими минутами ранее.
Из ворот большого автопарка, расположенного в Восточной коммунальной зоне, один за другим выбираются ярко-оранжевые КамАЗы. Настает час вечернего прометания улиц. На дежурство выходит колонна спецтехники ГБУ «Автомобильные дороги».
Машины универсальны: летом – одно навесное оборудование, зимой – другое. Сейчас, естественно, зимнее: спереди – широкий ковш со шнеком, между мостами – щетка (именно этими приспособлениями и управляют с той самой металлической коробки). КамАЗы выстраиваются в колонны.
Строй таков. Сначала по тричетыре машины «подметальщика» идут уступом, захватывая всю ширину дороги. За ними – машина с твердым антигололедным реагентом, следом – с жидким: обеспечивают просыпку и проливку подметенных улиц. Впереди ночь, и важно, чтобы легкий снежок (арьергард мощного циклона, только что прошедшего над Москвой) не схватился коркой льда.
Замыкает колонну машина линейного контроля. Задача экипажа – обеспечить фотоотчет (отчитываться приходится всем, такова жизнь), и, конечно, контролировать качество работы.
Колонны уходят на маршруты – у каждой свой. Всего таких маршрутов в Зеленограде четыре. Выезд длится примерно три часа. А вообще бригады работают по графику сутки через двое. Разумеется, не сидят целые сутки за рулем: после выезда – обязательный отдых.

Владимир Георгиевич – водитель со стажем: профессионально заниматься уборкой улиц Зеленограда он начал еще в 1977 году.
– Не скучно? Одни и те же улицы, одна и та же работа…
– Мне нравится. Я понимаю: делаю что-то для людей.
Наш КамАЗ идет в крайнем левом ряду. Вдруг водитель слегка принимает вправо и останавливается: пропускаем «скорую».
Колонна за ним послушно берет паузу.
– А с обычными водителями конфликты бывают? Вы ведь заторы создаете!
– График составлен так, чтобы во время наших выездов поменьше было машин на дорогах. Но водители, конечно, разные встречаются. Некоторые спокойно ждут, пока мы проедем, приветствуют даже. Понимают, что мы работаем для них. А вчера, например, в самую непогоду один нетерпеливый влез в середину колонны, его занесло на снежном отвале, стукнулся об одного, об другого… Пока разбирались, время, конечно, потеряли. Инспекторы ДПС прямо его спрашивали – ну куда ты полез? Зачем? Быстрее стало?
Мы движемся по маршруту №1 – идем сначала по Сосновой аллее до Московского проспекта.
На перекрестках, где разделительные отбойники прерываются для выезда машин с боковых проездов, слегка берем влево, ковшом пересекая «сплошную».
Формально это можно квалифицировать, как нарушение, но водитель опытный, видит, что дорога впереди свободна и никому помех он не создает, а снег с перекрестка должен быть убран.
После Московского проспекта сворачиваем на Никольский проезд и идем в МЖК. Когда возвращаемся к Московскому проспекту,
видим слева от нас, на той части дороги, по которой мы проехали несколько минут назад, черный, чистый от снега асфальт.
– Неплохо получается? – интересуется Владимир. Соглашаюсь.
Потом чистим эстакаду над Ленинградским шоссе – это тоже зона ответственности Зеленограда.
Здесь колонна разделяется – некоторые машины отправляются чистить боковые съезды, мы остаемся на главной дороге.
– Важно не растерять колонну по пути, – поясняет Владимир. – Впрочем, у нас водители опытные. Свои маршруты четко знают, а молодежь учим.
По возвращении в Зеленоград возле «Азбуки вкуса» Владимир смотрит в зеркало (видимость плохая: стемнело, и снежок сыплет), останавливается, звонит коллеге:
– Ну как там, Сережа? Все собрались?
Да. Все четко, как в балете. Вся колонна в сборе и движется дальше.
– А в следующий раз когда поедете?
– Если не будет сильного снегопада, то по расписанию, в 4 утра.
– Бывает так, что в новогоднюю ночь приходится дежурить?
– Да вот, в этом году как раз. Вечером поцеловал жену, поздравил с наступающим – и на дежурство. Ничего, следующие два Новых го-
Иван ЛАЗАРЕВИЧ,
фото автора